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铁矿石月报:10月铁矿石市场以稳为主

2015-09-28 17:28:17   来源:富宝资讯     打印 发表评论


  三、进口矿

  1.市场回顾

  本月进口矿在阅兵后冲击60美金失败后,维持在55美金上方震荡,市场整体处于缓慢下跌中,期现货表现都不佳,10月期矿资源丰富,卖盘要价较高,买盘不旺,多对后市不看好,认为当前市价过高,很难认可。市场内钢厂的贸易矿流入增多,品种丰富,只是询盘非常冷清,主流MNP粉报价10月普指均价+3,下游还盘2.3美金。个人认为,本月后半月普指有失实的情况,由于普指改最小幅度0.25为0.05美金以后,指数虚高并且显得非常难跌, 下游需求对固定价资源需求也多了起来。可以说市场对矿山和国内钢厂的预期非常悲观,尤其是国内钢厂的亏损状况,据成本模型分析,钢厂目前亏损300-700不等,卷板亏损幅度大于螺纹。市场参与者基于后市看空,因此在拿货上显得犹豫,而钢厂为了自保,避免过快被兼并倒闭,在成品上下足了工夫,限价措施一个接一个,有的钢厂一周出2次限价更是史无前例,这也恰巧说明了钢厂目前的囚徒困境,目前钢厂最大的问题是现金流已经不足,下一步就连港口现货都要买不起了,导致的结果就是港口库存上涨,疏港量下降,未来库存回到9千万吨看起来也不是不可能。短期内个人认为有双节的因素存在,铁矿的单边行情难以持久,节前连铁不宜追空,节后倒是可以考虑。10月主流期矿越靠近55美金拿的越安全。10月外矿行情预测先跌后反弹,注意是反弹不是上涨,拿货需要谨慎再谨慎。


  2.进口分析

  据海关统计数据显示,8月份我国铁矿石进口量为7412.2万吨,环比7月份减少13.91%。8月澳矿进口4659.3万吨;巴西矿进口1623.7万吨;8月份澳矿进口量下降比较多,巴西矿基本持平。两个方面导致8月进口量减少,第一,7月的汇率不稳定,使得拿货成本高企,而澳洲本身又处在加息周期中,更是使得拿货不多。第二,中国经济增速放缓伤害了国内对原材料需求。中国如今在房地产业增速放缓之际正面临着严重的产能过剩。同时,海外廉价铁矿石供应激增。在此背景下,铁矿石价格在7月一度创下至少六年最低水平。今年前八个月,铁矿石进口同比微跌0.2%,至6.13亿吨。除了这两个原因之外,8月发生的天津港爆炸事件使得中国铁矿石进口船运有中断,可能在一定程度上拖累了数据。不过随着人民币汇率逐步稳定,以及矿山坚定增产的表态,9月进口铁矿石量又将回升,完成全年运发量必定会完成。


  3.港口库存分析

  截至9月25日,统计范围内主要港口铁矿石库存总量8097较上月底增加507,其中澳矿4092增124,巴西矿1350增143,以上单位均为万吨。虽然9月进口矿港口库存较上月增加,但是疏港情况比前期统计要好,主要依赖于钢厂的刚需,虽然目前钢厂亏损日益加大,生存难度越发困难,但是钢厂自身不愿轻易倒闭让出市场的行为推涨了其对外矿的需求,这一点从港口的高疏港量不难看出。只是钢厂到底能抗多久,谁都无法预知,从连铁的预期上看,市场对钢厂的预期非常悲观,连铁深贴水现货十几个美金。个人认为尽管钢厂巨亏之下有减产意思,但尚未发生,而夹在9月底到10月初的双节让现货价格更加不易下跌,因此,短期可以看稳,库存小幅增加,随着时间推移,库存风险将进一步增大,现货库存重回9千万吨就是一个风险信号。


  4.国际海运分析

  本月海运费方面,截至发稿,波罗的海干散货运价指数BDI现报943点较上月同期上涨38点。本月巴拿马型船运价指数及海岬型船运价指数整体偏弱,其中波罗的海海岬型船运价指数BCI较上月同期上涨973点收2024点,此船型主要货物是铁矿石和煤炭。巴拿马型船舶运价指数BPI较上月同期下跌256点现报744点。此船型主要货物是煤炭和谷物。灵便型船运价指数BSI本月小幅上涨,较上月同期下跌198点至733点。


  四、需求分析

  本月重点钢企粗钢日产量微幅上升。据中钢协数据显示,9月上旬重点钢企粗钢日产量为164.76万吨,较上月同期增0.18%,重点钢企库存1617.33万吨,环比增5.6%。从数据可以看出,钢厂生产积极性并不高,但粗钢库存却上升明显,表明9月份终端需求继续疲软,成品材销售不畅,本月疲软行情已抑制市场做多的人气,预计10月份需求情况很有可能进一步萎缩。


(富宝铁矿石研究小组 徐丹丹 021-31236595)





 

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